Anatomía de una bici de BMX

A simple vista una BMX parece una bicicleta pequeña. En realidad es una máquina especializada: cada medida está pensada para resistir impactos, girar rápido en el aire y responder al instante. No hay cambios, no hay suspensión, no hay excesos.

El cuadro

El corazón de la bici. Suele fabricarse en acero cromo-molibdeno por su resistencia y capacidad de absorber golpes. La longitud del tubo superior define el carácter: más largo para velocidad y estabilidad, más corto para maniobras técnicas.

Ruedas de rodado 20

La medida clásica es 20 pulgadas. Ruedas pequeñas significan aceleración rápida y un conjunto compacto que gira con facilidad. Los rayos reforzados y las llantas de doble pared soportan aterrizajes duros.

• Manzanas selladas para que la suciedad no frene el giro.
• Cubiertas anchas para tierra, más finas y lisas para pista.
• Pegs opcionales para deslizar sobre barandas y bordes.

Transmisión y frenos

Un solo plato, un solo piñón. La relación suele ser corta para acelerar rápido. Muchos riders de calle prescinden del freno para ganar libertad de giro del manillar; en pista y en descenso, en cambio, el freno trasero es un aliado clave.

Menos piezas, menos cosas que fallan. La simpleza también es una forma de ingeniería.